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Rivian与大众汽车集团价值58亿美元的合资项目正在扩大合作范围，纳入AI助手。
根据Rivian周四发布的第三季度投资者报告，作为更广泛合资项目的一部分，Rivian现正向大众汽车集团授权其AI语音助手技术的部分内容。
Rivian未披露授权费用、付款条款，也未说明哪些大众汽车车型将使用该技术。不过，这款最近已在Rivian汽车上推出的AI助手，可能会在大众汽车名为ID EVERY1的低价电动车上首次亮相。这款小型四门掀背车预计将成为大众汽车首款采用Rivian软件和电气架构的车型，相关技术由双方于2024年成立的合资项目提供。
Rivian与大众汽车集团的合资项目此前已扩大过一次，至少在资金方面如此。两家公司最初宣布成立一个价值最高达50亿美元的合资项目，但几个月内，大众汽车就将其承诺提高至到2027年向Rivian投资最多58亿美元。最初的合作通过一家于2024年11月启动运营的独立公司正式确立，重点是将Rivian的电气架构和软件引入大众汽车的下一代车型。
Rivian称，将其AI助手技术的部分内容纳入合作，是“我们内部打造的平台具有可扩展性的一个证明”。
Rivian在去年展示其AI助手之前，花了2年时间开发这项技术。开发工作持续的时间比预期更长，直到2026年9月，这款助手才最终在其旗舰车型R1S SUV、R1T皮卡以及新款中型R2 SUV上推出。
Rivian对其AI助手抱有很大期望。这款助手让驾驶员和乘客能够与车辆互动并控制某些功能。Rivian创始人兼首席执行官RJ Scaringe在Disrupt 2026活动的台上告诉TechCrunch，公司已自主开发一套智能体框架，能够理解人们与车辆交谈时想要执行的操作，并将指令转给汽车软件中相应的部分。这项能力最终可能让Rivian汽车运行包括Anthropic在内的其他公司开发的AI智能体。
自主开发AI助手的项目也契合Rivian进一步推进垂直整合的努力——该公司在第三季度财报中强调了这一战略。
该公司在投资者报告中指出：“我们对垂直整合的不懈专注仍是核心竞争优势，使Rivian能够将硬件和软件架构无缝整合，为客户创造显著价值。”
这一战略促使Rivian全面改造其旗舰R1T皮卡和R1S SUV，从电池组和悬架系统，到电气架构、传感器组合及软件用户界面，无不涉及。其新的电气架构系统和计算平台大幅减少了线束用量，并将控制车辆所需的电子控制单元（即车载计算机）总数从17个降至7个。Rivian认为，这一基础将使其能够制造满足先进软件和自动驾驶所需计算能力的汽车。
这项技术吸引了大众汽车的关注和投资；大众汽车一直难以向客户提供像特斯拉等竞争对手那样以现代软件为核心的汽车。
Rivian在投资者报告中反复阐述垂直整合的理由，指出由于它掌控包括计算、传感器、显示屏、照明和音响在内的整个技术体系，“它可以快速推出覆盖全车的OTA更新，其功能远不止于基础更新。”